http://www.dalfi.su/news/ Fri, 18 May 2012 04:44:28 +0400 HostCMS http://www.dalfi.su/news/152/ ОАО "РЖД" предлагает правительству повысить тариф на железнодорожные грузоперевозки с 2013 г. дополнительно на 4%, заявил на коллегии Минтранса старший вице-президент компании Вадим Морозов. Тарифы на грузоперевозки РЖД индексирует ежегодно, с 2012 г. он должен быть увеличен на размер инфляции. При этом компания регулярно жалуется на нехватку средств на поддержание и развитие железных дорог и на «расшивку узких мест», не позволяющих вывезти нужный объем грузов. По словам В. Морозова, сейчас длина «узких мест» оценивается примерно в 6000 км, а без достаточного финансирования этот показатель увеличится до 30 000 км. Ранее говорилось, что на «расшивку узких мест» до конца 2015 г. потребуется 600 млрд руб., при этом РЖД сумеет найти из них только около 200 млрд руб. Замминистра транспорта Андрей Недосеков заявил, что Минтранс поддерживает предложение РЖД, передает Reuters. Tue, 10 Apr 2012 15:11:21 +0400 http://www.dalfi.su/news/152/ http://www.dalfi.su/news/151/ Вопросы унификации тарифов на грузовые перевозки будут дополнительно обсуждены на ближайших заседаниях общественных советов ФСТ РФ и Росжелдора, говорится в сообщении Минтранса по итогам очередного заседания межведомственной комиссии (МВК) по вопросам реализации структурной реформы на железнодорожном транспорте. "Отмечено, что в целях создания экономических стимулов для совершенствования технологии управления вагонным парком требуется завершение унификации тарифов на ж/д перевозки грузов независимо от видов сообщения (за исключением транзита) и унификации тарифов на перевозки порожнего универсального подвижного состава независимо от тарифного класса ранее перевозимых в них грузов их вагонов. Было принято решение о дополнительном обсуждении вопросов унификации тарифов на ближайших заседаниях общественных советов ФСТ России и Росжелдора", – отмечается в сообщении. В работе МВК приняли участие представители Минэкономразвития РФ, ФСТ РФ, ФАС РФ, ОАО "РЖД", НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава", операторских компаний и грузовладельцев. Замминистра транспорта РФ Андрей Недосеков напомнил, что Минтрансом проведена работа по совершенствованию нормативно-правового регулирования, в частности издан приказ о внесении изменений в правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. "Первые результаты мониторинга применения приказа показали, что его издание положительно отразилось на повышении эффективности работы парков грузовых вагонов, в первую очередь в части снижения непроизводительных простоев вагонов на станциях погрузки", – говорится в сообщении Минтранса. Кроме того, Минтрансом разработаны изменения в устав железнодорожного транспорта РФ, которые направлены на законодательное закрепление прав, обязанностей и ответственности всех участников перевозочного процесса в новых условиях работы. Недосеков также напомнил о подготовке проекта постановления правительства по регулированию деятельности операторов и их взаимодействия с участниками перевозочного процесса, который должен систематизировать и упорядочить информацию о рынке услуг компаний операторов. Министерством разработан пакет документов, касающийся проведения мониторинга внедрения эффективной технологии управления перевозочным процессом и эффективного использования подвижного состава грузоотправителями и грузополучателями. Замминистра экономического развития России Станислав Воскресенский, в свою очередь, отметил, что в правительство направлены предложения по корректировке плана целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года. По его словам, подготовленные изменения направлены на внедрение эффективной технологии управления вагонным парком в новых условиях, отработку механизма централизованного управления обезличенным парком универсальных полувагонов, а также перенос сроков реализации пилотных проектов выхода на рынок локальных перевозчиков. "По итогам заседания отмечена необходимость решения в текущем году ряда задач правового, технологического и тарифного характера, направленных на повышение эффективности технологии управления вагонным парком в условиях множественности операторов подвижного состава и отсутствия инвентарного парка", – заключается в сообщении Минтранса. Thu, 29 Mar 2012 11:39:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/151/ http://www.dalfi.su/news/150/ ОАО "РЖД" в текущем году намерены начать развитие сети duty free на железнодорожных вокзалах, сообщил глава дирекции железнодорожных вокзалов Сергей Абрамов, отметив, что планируется реализовать около 30 проектов. По его словам, первый такой магазин может открыться на Финляндском вокзале, а в дальнейшем будут создаваться на вокзалах, в которых курсируют поезда международного сообщения. Всего, по словам топ-менеджера, может быть реализовано 30 таких проектов. При этом Абрамов отметил, что проекты будут реализовываться на средства частных инвесторов, партнеров РЖД. "Предложений значительное количество. Будет конкурс", - сказал он. Отметим, что до сих пор магазины duty free открывались лишь в международных аэропортах, а также на автомобильных пропускных пунктах на границе. Попасть в них можно уже после прохождения пограничного и таможенного контроля. www.interfax.ru Tue, 20 Mar 2012 00:44:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/150/ http://www.dalfi.su/news/149/ На станциях Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") с начала 2012 года погружено более 32 тыс. контейнеров, что на 6,7% превышает показатель аналогичного периода 2011-го, сообщила служба корпоративных коммуникаций филиала. В том числе, по данным филиала ОАО "Центр по перевозке грузов в контейнерах "ТрансКонтейнер" на Дальневосточной железной дороге, с начала текущего года погружено более 30,5 тыс. крупнотоннажных контейнеров. К 2011-му данный показатель увеличен на 9,3%. Всего с начала 2012 года на станциях в контейнеры было погружено около 545,4 тыс. тонн грузов (+6,7% к 2011 г.). Среднесуточный объем контейнерных перевозок превысил 9 тыс. тонн (+5% к 2011 г.). При этом средний вес контейнера составил почти 17 тонн. Mon, 12 Mar 2012 00:42:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/149/ http://www.dalfi.su/news/146/ Ситуация с неудовлетворительной выгрузкой на Ванинском направлении, сложившаяся по вине грузополучателей, может привести к серьезным сбоям в работе предприятий региона и Дальневосточной железной дороги, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. Основной объем грузов на данном направлении поступает в адрес ЗАО «Дальтрансуголь», ОАО «Ванинский морской торговый порт» и ЗАО «Трансбункер-Ванино». Однако ни одно из этих предприятий не выполняет взятые на себя обязательства по выгрузке поступающих грузов. Неудовлетворительная работа с экспортными и перевалочными грузами привела к среднесуточному накоплению на станции Ванино 1300 вагонов. С учетом нестабильной работы паромной переправы Ванино – Хомск (на станции Ванино простаивают 480 вагонов в ожидании переправы на о. Сахалин) всего на станции скопилось 1780 вагонов с грузом. В феврале компанией ЗАО «Дальтрансуголь» (предприятие подконтрольно ОАО «СУЭК») к перевозке заявлено 480 вагонов в среднем в сутки, что выше установленной договором перерабатывающей способности предприятия на 40 вагонов. При этом руководство предприятия подчеркивает, что в зимний период возможна переработка до 530 вагонов в сутки. Фактически с начала февраля ЗАО «Дальтрансуголь» грузит в среднем 415 вагонов в сутки. В январе при погрузке на уровне 430 вагонов ежесуточно, выгрузка составила 402 вагона в среднем в сутки. Для снижения количества отставленных от движения поездов данных этого явно недостаточно. На сегодняшний день в адрес ЗАО «Дальтрансуголь» отставлено от движения 37 составов с углем (2050 вагонов). ОАО «СУЭК» и ЗАО «Дальтрансуголь» по-прежнему оставляются без внимания неоднократные обращения руководства Дальневосточной железной дороги и Дирекции управления движением в части необходимости увеличения выгрузки либо снижения погрузки угля. Аналогичная ситуация и с другим получателем, обслуживаемым станцией Ванино – ЗАО «Трансбункер-Ванино». На участке Комсомольск-на-Амуре – Ванино в ожидании подвода на конечную станцию в адрес данного предприятия простаивают 4 состава (220 вагонов) с нефтепродуктами. Всего же в границах Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги в адрес ЗАО «Трансбункер-Ванино» скопилось около 1000 вагонов с нефтепродуктами. 400 из них находятся на путях станции Ванино. Грузополучатель систематически завышает технологическое время на выгрузку темных нефтепродуктов. В отдельные сутки время на выгрузку мазута завышалось в 2,5 раза и достигало 58 часов на выгрузку 30 вагонов. Помимо этого, на предприятии наблюдаются проблемы с наличием свободных емкостей под бензин и дизельное топливо. Неудовлетворительно организована выгрузка предприятием ОАО «Ванинский морской торговый порт». Установленные размеры выгрузки портом, согласно действующему договору, должны достигать 70 вагонов с лесными грузами и 110 вагонов с углем в сутки. По факту предприятие осваивает менее 50% от оговоренных объемов (29 вагонов с лесом, 49 вагонов с углем). Скопление вагонов на подходах к станции Ванино привело к занятию всех боковых путей на промежуточных станциях участков Волочаевка – Комсомольск и Комсомольск – Ванино. Учитывая, что указанные участки являются однопутными, отставлять от движения грузовые поезда в дальнейшем не представляется возможным. В этой связи руководство Дальневосточной дирекции управления движением вынужденно начать отставлять составы с углем в адрес ЗАО «Дальтрансуголь» непосредственно на главном ходу Транссибирской магистрали. При дальнейшем бездействии сложившаяся ситуация может привести к осложнениям в продвижении грузопотоков в Дальневосточном округе. В этом случае компания ОАО «РЖД» и предприятия, обслуживаемые Дальневосточной железной дорогой, понесут колоссальные убытки. Первые сигналы этого уже есть – из-за неудовлетворительной выгрузки нефтеналивных грузов Комсомольский нефтеперерабатывающий завод был вынужден сократить объем погрузки на Ванинском направлении. В данном случае на лицо эффект «снежного кома»: емкости под продукцию на нефтеперерабатывающем заводе заполнены, грузить на железную дорогу продукцию не представляется возможным (ввиду неудовлетворительной выгрузки ЗАО «Дальтрансуголь»), принимать сырье для дальнейшей переработки завод также не в состоянии (в адрес завода отставлено от движения 18 составов с сырой нефтью). В итоге – завод сокращает объемы производства нефтепродуктов. Источник:  www.rzd-partner.ru Mon, 13 Feb 2012 11:54:45 +0400 http://www.dalfi.su/news/146/ http://www.dalfi.su/news/145/ Первая грузовая компания (ПГК) контроль над которой в конце прошлого года перешел транспортному холдингу UCLH Владимира Лисина, увеличивает тарифы на перевозки в полувагонах, сообщили газете "Коммерсантъ" три источника, знакомые с планами компании. "На 15-20% повышают, от вагонной составляющей", – сказал источник на рынке. Повысятся ли цены на перевозку в вагонах других типов, источник не уточнил. Это подтвердил другой источник, знакомый с ценовой политикой ПГК, а третий источник на рынке сообщил о росте цен на 20-30%. По словам одного из них, новые тарифы начали действовать уже с февраля, передает Reuters. Напомним, тариф на услуги РЖД состоял из трех частей – инфраструктурной, локомотивной и вагонной составляющей, при этом первые две составляли 85% тарифа, а вагонная – 15%. Однако частные операторы имеют право варьировать размер вагонной составляющей по своему усмотрению в зависимости от ситуации на рынке, а РЖД уже передали весь свой парк частникам. Источник:  www.rzd-partner.ru Wed, 08 Feb 2012 11:51:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/145/ http://www.dalfi.su/news/143/ В конце января 2012 года в законную силу вступит приказ Федеральной службы по тарифам РФ "Об утверждении Порядка расчета тарифов на перевозки грузов в привлеченных вагонах и правил их применения" (от 27 декабря 2011 г. № 444-т/4, зарегистрирован в Минюсте РФ 30 декабря 2011 г.). Принятое 20 декабря прошлого года постановление Правительства (№ 1051 "О порядке привлечения ОАО "РЖД" железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов и об установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе") заставило в конце года поработать все ведомства, причастные к регулированию железнодорожной отрасли. Постановление закрепило необходимость принятия в кратчайшие сроки ряда документов, нужных для его реализации. В частности, такого приказа ФСТ России. Утвержденный в нем Порядок устанавливает основные положения по определению ОАО "РЖД" тарифов на перевозку грузов в привлеченных вагонах, включая расчет ставок платы за использование такого подвижного состава на основе формулы цены, параметры которой определяются с учетом нормативных показателей использования полувагонов универсального типа и условий их привлечения в аренду, а также порядок объявления ОАО "РЖД" ставок платы за перевозку грузов в привлеченных вагонах. Документ содержит параметры расчетного тарифного расстояния перевозки и средней скорости продвижения вагонов, используемые при расчете платы за использование привлеченных вагонов; эксплуатационные показатели, используемые при расчете этой платы, а также методы определения показателей на последующие периоды регулирования. Надежда Вторушина Источник:  www.rzd-partner.ru Wed, 18 Jan 2012 18:49:19 +0400 http://www.dalfi.su/news/143/ http://www.dalfi.su/news/142/ Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки РЖД с 1 января 2012 г. увеличиваются на 6%. Такой уровень индексации с учетом выделения запланированных бюджетных субсидий из федерального бюджета в размере 22,7 млрд руб. обеспечивает финансовую сбалансированность деятельности РЖД в части операционных расходов в 2012 г., считает Федеральная служба по тарифам. Сценарные условия социально-экономического развития России, разработанные Минэкономразвития, предусматривали рост тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 2012 г. на 7,4%. РЖД провела расчеты и представила экономически обоснованный рост грузового тарифа на 23%, или же компенсация компании выпадающих доходов в размере 147 млрд руб. При этом в компании признавали, что такой рост тарифа тяжел для промышленности. Позднее РЖД предложили проиндексировать грузотариф на 11,7% и выделить компании госсубсидию в размере 40 млрд руб., еще 40 млрд руб. – привлечь самостоятельно на «относительно высокодоходные проекты». Однако в апреле 2011 г. премьер-министр России Владимир Путин поручил профильным ведомствам уточнить параметры тарифов на услуги естественных монополий на ближайшие три года таким образом, чтобы они не превышали уровня запланированной инфляции. Для 2012 г. это 5–6%. Минэкономразвития в середине августа предложило вариант индексации грузовых тарифов РЖД с 1 июля на 6% (то есть на 3% в целом по году). При таком варианте, отмечали в РЖД, компания может получить убыток в размере около 80 млрд руб., ей придется отказаться от ряда инвестпроектов, начать сокращение персонала, существенно сократить капремонт и закупки подвижного состава. Точку в дискуссии поставил в сентябре премьер-министр России, заявив, что грузовые тарифы РЖД с 1 января 2012 г. будут проиндексированы не более чем на 6%, при этом помощь компании составит 40 млрд руб. ФСТ утвердила такой рост тарифов в декабре. Источник:  www.rian.ru Thu, 12 Jan 2012 18:37:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/142/ http://www.dalfi.su/news/141/ Группа FESCO Сергея Генералова выставила на продажу железнодорожного оператора "Трансгарант", рассказали газете "Коммерсантъ" несколько топ-менеджеров транспортных компаний. FESCO наняла в качестве консультантов JP Morgan и "ВТБ Капитал" и направила предложение ряду транспортных, промышленных и инвестиционных компаний, уверяет один из собеседников издания. По его словам, актив продают за $700 млн, но представитель другой компании утверждает, что речь идет о "несколько меньшей сумме". В FESCO от комментариев отказались. Сама группа первые 50% "Трансгаранта" купила в октябре 2006 года, а в марте 2007-го консолидировала 100% компании. В результате этой сделки прежние владельцы "Трансгаранта" (менеджмент оператора во главе с его основателем Сергеем Гущиным) стали собственниками 12% акций ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП, входит в FESCO). С. Гущин при этом стал вице-президентом группы, но в начале 2009 года покинул этот пост и занялся развитием новой собственной железнодорожной компании "Рэйл-Гарант". На рынке возможную продажу "Трансгаранта" обсуждают с начала осени этого года. Среди потенциальных покупателей в отрасли называют других операторов, в том числе "Евросиб", "Нефтетранссервис" и Globaltrans. Член совета директоров "Нефтетранссервиса" Алексей Лихтенфельд сообщил "Коммерсанту", что пока компания не получала предложения от FESCO, но "готова его рассмотреть". Гендиректор "Евросиба" Дмитрий Никитин в октябре говорил, что обсуждал с FESCO вопрос о покупке "Трансгаранта", но безуспешно. В группе тогда поясняли, что стороны обсуждали возможность слияния "Трансгаранта" и "Евросиба", при котором владельцы последнего получили бы в объединенной компании лишь миноритарную долю. "Сейчас FESCO проанализировала все возможные варианты своего развития и поняла, что ни в один из приемлемых сценариев "Трансгарант" не вписывается",– говорит один из собеседников издания. По его словам, С. Генералов хочет сконцентрироваться на развитии своего морского и контейнерного дивизионов, в том числе получить контроль в крупнейшем контейнерном операторе страны – "Трансконтейнере", где сейчас FESCO и структуры бизнесмена владеют, по разным данным, 12,5–14%. Источник: РЖД Партнер Fri, 16 Dec 2011 22:15:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/141/ http://www.dalfi.su/news/140/ Правление Федеральной службы по тарифам (ФСТ) приняло решение об индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 6% на 2012 год, сообщил представитель ФСТ. Как пояснили в службе, индексация предполагает равномерное увеличение тарифов по всем направлениям грузоперевозок. Кроме того, правление сохранило исключительные тарифы для 70% от предоставленных в 2011 году. Оставшаяся часть исключительных тарифов была отменена в связи с отсутствием фактических объемов перевозок или внесена в Прейскурант № 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами". В частности, исключительные тарифы были установлены для перевозки мазута топочного и угля каменного для нужд тепло-, энергоснабжения Камчатского края, на перевозки грузов в универсальных контейнерах по железным дорогам Якутии, передает ИТАР-ТАСС. Источник: РЖД Партнер Fri, 09 Dec 2011 22:10:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/140/