http://www.dalfi.su/news/ Sat, 04 Feb 2012 12:34:40 +0400 HostCMS http://www.dalfi.su/news/143/ В конце января 2012 года в законную силу вступит приказ Федеральной службы по тарифам РФ "Об утверждении Порядка расчета тарифов на перевозки грузов в привлеченных вагонах и правил их применения" (от 27 декабря 2011 г. № 444-т/4, зарегистрирован в Минюсте РФ 30 декабря 2011 г.). Принятое 20 декабря прошлого года постановление Правительства (№ 1051 "О порядке привлечения ОАО "РЖД" железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов и об установлении особого порядка ценообразования на перевозки грузов в указанном подвижном составе") заставило в конце года поработать все ведомства, причастные к регулированию железнодорожной отрасли. Постановление закрепило необходимость принятия в кратчайшие сроки ряда документов, нужных для его реализации. В частности, такого приказа ФСТ России. Утвержденный в нем Порядок устанавливает основные положения по определению ОАО "РЖД" тарифов на перевозку грузов в привлеченных вагонах, включая расчет ставок платы за использование такого подвижного состава на основе формулы цены, параметры которой определяются с учетом нормативных показателей использования полувагонов универсального типа и условий их привлечения в аренду, а также порядок объявления ОАО "РЖД" ставок платы за перевозку грузов в привлеченных вагонах. Документ содержит параметры расчетного тарифного расстояния перевозки и средней скорости продвижения вагонов, используемые при расчете платы за использование привлеченных вагонов; эксплуатационные показатели, используемые при расчете этой платы, а также методы определения показателей на последующие периоды регулирования. Надежда Вторушина Источник:  www.rzd-partner.ru Wed, 18 Jan 2012 18:49:19 +0400 http://www.dalfi.su/news/143/ http://www.dalfi.su/news/142/ Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки РЖД с 1 января 2012 г. увеличиваются на 6%. Такой уровень индексации с учетом выделения запланированных бюджетных субсидий из федерального бюджета в размере 22,7 млрд руб. обеспечивает финансовую сбалансированность деятельности РЖД в части операционных расходов в 2012 г., считает Федеральная служба по тарифам. Сценарные условия социально-экономического развития России, разработанные Минэкономразвития, предусматривали рост тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 2012 г. на 7,4%. РЖД провела расчеты и представила экономически обоснованный рост грузового тарифа на 23%, или же компенсация компании выпадающих доходов в размере 147 млрд руб. При этом в компании признавали, что такой рост тарифа тяжел для промышленности. Позднее РЖД предложили проиндексировать грузотариф на 11,7% и выделить компании госсубсидию в размере 40 млрд руб., еще 40 млрд руб. – привлечь самостоятельно на «относительно высокодоходные проекты». Однако в апреле 2011 г. премьер-министр России Владимир Путин поручил профильным ведомствам уточнить параметры тарифов на услуги естественных монополий на ближайшие три года таким образом, чтобы они не превышали уровня запланированной инфляции. Для 2012 г. это 5–6%. Минэкономразвития в середине августа предложило вариант индексации грузовых тарифов РЖД с 1 июля на 6% (то есть на 3% в целом по году). При таком варианте, отмечали в РЖД, компания может получить убыток в размере около 80 млрд руб., ей придется отказаться от ряда инвестпроектов, начать сокращение персонала, существенно сократить капремонт и закупки подвижного состава. Точку в дискуссии поставил в сентябре премьер-министр России, заявив, что грузовые тарифы РЖД с 1 января 2012 г. будут проиндексированы не более чем на 6%, при этом помощь компании составит 40 млрд руб. ФСТ утвердила такой рост тарифов в декабре. Источник:  www.rian.ru Thu, 12 Jan 2012 18:37:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/142/ http://www.dalfi.su/news/141/ Группа FESCO Сергея Генералова выставила на продажу железнодорожного оператора "Трансгарант", рассказали газете "Коммерсантъ" несколько топ-менеджеров транспортных компаний. FESCO наняла в качестве консультантов JP Morgan и "ВТБ Капитал" и направила предложение ряду транспортных, промышленных и инвестиционных компаний, уверяет один из собеседников издания. По его словам, актив продают за $700 млн, но представитель другой компании утверждает, что речь идет о "несколько меньшей сумме". В FESCO от комментариев отказались. Сама группа первые 50% "Трансгаранта" купила в октябре 2006 года, а в марте 2007-го консолидировала 100% компании. В результате этой сделки прежние владельцы "Трансгаранта" (менеджмент оператора во главе с его основателем Сергеем Гущиным) стали собственниками 12% акций ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП, входит в FESCO). С. Гущин при этом стал вице-президентом группы, но в начале 2009 года покинул этот пост и занялся развитием новой собственной железнодорожной компании "Рэйл-Гарант". На рынке возможную продажу "Трансгаранта" обсуждают с начала осени этого года. Среди потенциальных покупателей в отрасли называют других операторов, в том числе "Евросиб", "Нефтетранссервис" и Globaltrans. Член совета директоров "Нефтетранссервиса" Алексей Лихтенфельд сообщил "Коммерсанту", что пока компания не получала предложения от FESCO, но "готова его рассмотреть". Гендиректор "Евросиба" Дмитрий Никитин в октябре говорил, что обсуждал с FESCO вопрос о покупке "Трансгаранта", но безуспешно. В группе тогда поясняли, что стороны обсуждали возможность слияния "Трансгаранта" и "Евросиба", при котором владельцы последнего получили бы в объединенной компании лишь миноритарную долю. "Сейчас FESCO проанализировала все возможные варианты своего развития и поняла, что ни в один из приемлемых сценариев "Трансгарант" не вписывается",– говорит один из собеседников издания. По его словам, С. Генералов хочет сконцентрироваться на развитии своего морского и контейнерного дивизионов, в том числе получить контроль в крупнейшем контейнерном операторе страны – "Трансконтейнере", где сейчас FESCO и структуры бизнесмена владеют, по разным данным, 12,5–14%. Источник: РЖД Партнер Fri, 16 Dec 2011 22:15:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/141/ http://www.dalfi.su/news/140/ Правление Федеральной службы по тарифам (ФСТ) приняло решение об индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 6% на 2012 год, сообщил представитель ФСТ. Как пояснили в службе, индексация предполагает равномерное увеличение тарифов по всем направлениям грузоперевозок. Кроме того, правление сохранило исключительные тарифы для 70% от предоставленных в 2011 году. Оставшаяся часть исключительных тарифов была отменена в связи с отсутствием фактических объемов перевозок или внесена в Прейскурант № 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами". В частности, исключительные тарифы были установлены для перевозки мазута топочного и угля каменного для нужд тепло-, энергоснабжения Камчатского края, на перевозки грузов в универсальных контейнерах по железным дорогам Якутии, передает ИТАР-ТАСС. Источник: РЖД Партнер Fri, 09 Dec 2011 22:10:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/140/ http://www.dalfi.su/news/139/ Служба безопасности Владивостокского морского рыбного порта обнаружила контейнер с автомобильными покрышками, уровень радиоактивного излучения от которых превысил допустимые значения. "Контейнер прибыл из Японии. Вероятной причиной появления радиоактивных покрышек стали последствия на атомной электростанции "Фукусима-1" весной 2011 года", – сообщил Иван Скогорев, гендиректор компании "Примортехнополис", которая занимается в Приморье утилизацией опасных грузов, в том числе радиоактивных. "Всего было выявлено 29 радиоактивных покрышек. Уровень гамма-излучения и бета-излучения превышает допустимые уровни в несколько раз. Максимальный уровень гамма-излучения достигает 115 микрорентген в час (1,15 мкЗв/час), плотность потока бета-частиц составила до 30 распадов в минуту с квадратного сантиметра площади", – сказал И. Скогорев, которого цитирует "Интерфакс". Источник: РЖД Партнер Fri, 02 Dec 2011 12:22:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/139/ http://www.dalfi.su/news/138/ Унификация тарифов на железнодорожные грузовые перевозки на внутренние и внешние рынки произойдет через два года после присоединения к Всемирной торговой организации, заявил глава российской делегации на переговорах по вступлению в ВТО Максим Медведков. "По правилам ВТО эти тарифы должны быть одинаковыми", – сказал он. По его словам, в РФ произойдет унификация экспортных, импортных и внутренних тарифов на железнодорожные перевозки. "Сейчас еще есть разница, она должна быть устранена через два года (после присоединения к ВТО) в рамках тех программ по унификации железнодорожных перевозок, которые сейчас осуществляются", – сказал он о российских обязательствах. Транзитные тарифы, по словам М. Медведкова, останутся без изменения. Источник: РЖД Партнер Mon, 21 Nov 2011 19:20:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/138/ http://www.dalfi.su/news/137/ ОАО "РЖД" будут возить в арендованных полувагонах своих "дочек" грузы всех отправителей, не ограничиваясь предприятиями малого и среднего бизнеса, а также ЖКХ, заявил журналистам замглавы министерства экономического развития РФ Станислав Воскресенский. Как сообщалось ранее, для решения проблем с вывозом грузов по железной дороге первый вице-премьер РФ Сергей Иванов поручил РЖД к 1 ноября взять у ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) и ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК), более 200 тыс. полувагонов. При этом арендованный подвижной состав перевозчик должен предоставлять "на условиях инвентарного парка", то есть по тарифам, регулируемым государством, которое ежегодно сдерживает их рост. В отличие от Минэкономразвития, министерство транспорта РФ ранее предлагало в полувагонах ВГК осуществлять именно "повагонные" отправки для малого и среднего бизнеса и ЖКХ, как это изначально и было предусмотрено Целевой моделью развития грузовых перевозок до 2015 года (утверждена правительством РФ в январе 2011 года). О поддержке этих категорий грузоотправителей в июне просил премьер-министра РФ Владимира Путина и президент РЖД Владимир Якунин. "Этот парк (арендованный РЖД у ПГК и ВГК) может быть использован не только для малого и среднего бизнеса, поэтому поручение малый и средний бизнес отдельно и не называет", – заявил, вместе с тем, С. Воскресенский. По поручению С. Иванова, регуляторы должны будут разработать "тарифный коридор", в рамках которого РЖД смогут сами устанавливать стоимость этих услуг. Однако С. Воскресенский заявил, что, по мнению его ведомства, "это можно делать, но не сверхсрочно". "Срочный вопрос – это именно технологически "расшить" ситуацию на железной дороге", – подчеркнул он. Фактически, с введением новой системы перевозок по железной дороге все отправители в РФ получат возможность подавать заявки на транспортировку грузов в полувагонах двух операторов по гостарифам, которые ниже рыночных. Некоторые эксперты предостерегают, что такая система может подорвать рынок вообще, поскольку у отправителей будет меньше стимулов заказывать вагоны по рыночным тарифам. Между тем, независимые операторы не опасаются этого, будучи уверенными, что "тарифный коридор" будет установлен достаточно быстро. "Когда премьер-министр по этому поводу лично общается с Новиковым (Сергеем Новиковым, главой Федеральной службы по тарифам РФ), я думаю, очень быстро придумают. К декабрю будет", – заявлял ранее председатель президиума Совета железнодорожных операторов Сергей Мальцев. По его мнению, коридор будет определен так, что нижней планкой станет прейскурант, устанавливающий государственные тарифы, а верхней – рыночные тарифы. Источник: РЖД Партнер Fri, 28 Oct 2011 19:16:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/137/ http://www.dalfi.su/news/136/ Тариф на грузоперевозки для РЖД должен утверждаться на три года, а не на один год, как в настоящее время, сообщил замминистра финансов РФ Александр Новак на "круглом столе", посвященном инфраструктурным проектам. "Я считаю, что одна из важнейших составляющих – это долгосрочный тариф для РЖД, он должен не на один год утверждаться, а на три года", – сказал А. Новак. Он пояснил, что в случае если тариф будет утверждаться на более длительный срок, компания, "зная свой долгосрочный тариф, оптимизирует свои издержки и повышает свою эффективность". "Сегодня компания не заинтересована этим заниматься, она каждый год формирует свой тариф на основе методики ФСТ, которая носит характер формирования тарифа от затрат", – подчеркнул А. Новак. Замглавы Минфина отметил, что на его взгляд часть инвестпрограммы РЖД может формироваться именно за счет повышения тарифа. Он напомнил, что в следующем году оно составит 6% – на уровне инфляции. Новак обратил внимание на тот факт, что это достаточно низкий уровень тарифа, который практически не влияет на конечную стоимость услуги предоставляемой грузоотправителю. "На сегодняшний день этот тариф регулируется только на инфраструктурную составляющую", – пояснил А. Новак. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки сейчас индексируются государством без привязки к виду груза или направлению. В частности, в 2011 году рост составил 8%, в 2012 году планируется увеличение на 6%. Правительственная комиссия по бюджетным проектировкам 12 сентября одобрила параметры индексации тарифов естественных монополий РФ на 2012 год, индексация будет проводиться со следующего года с 1 июля, единственным исключением в 2012 году станут РЖД – их тарифы повысятся с 1 января. Источник: РЖД Партнер Mon, 10 Oct 2011 19:13:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/136/ http://www.dalfi.su/news/135/ Во Владивостокском морском торговом порту (входит в транспортную группу FESCO) введены в строй два контейнерных перегружателя RMG, изготовленные компанией Liebherr Container Cranes Ltd. Техника предназначена для обработки контейнеров в тылу причалов №14-15, сообщила пресс-служба ВМТП. Перегружатели на рельсовом ходу, грузоподъемностью 45 тонн (под спредером) и производительностью 30 контейнеров в час, проектировались с учетом всех технологических нюансов территории. Особенностями техники являются: широкая колея – 63 метра, размер консолей – по 15 метров каждая, длина главной балки – 100 метров, ее вес - 165 тонн. Общая стоимость новой техники порядка 8 млн евро. Как сообщил управляющий директор Liebherr Container Cranes Ltd Пат О'Лири, в настоящее время ВМТП является единственным дальневосточным портом, где будут эксплуатироваться RMG-перегружатели Liebherr. По словам генерального директора ОАО «Владивостокский морской торговый порт» Владимира Корчанова, развитие контейнерной составляющей бизнеса является одним из приоритетных направлений. Компания активно ведет работу по реконструкции и модернизации своих производственных мощностей с учетом возросшей динамики переработки контейнеров. В. Корчанов уточнил, что в текущем году на мероприятия по реконструкции и модернизации причалов №14–15, приобретение новой перегрузочной техники было затрачено более 700 млн рублей. За 8 месяцев 2011 года контейнерных грузов в ВМТП было переработано 275 тыс. 202 TEU. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост составляет 30%. В целом же, планируемый объем переработки контейнерных грузов в 2011 году составляет 410 тыс. TEU. Источник: РЖД Партнер Fri, 07 Oct 2011 19:05:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/135/ http://www.dalfi.su/news/120/ ОАО «ТрансКонтейнер» купил 67% акций казахстанского транспортно-логистического оператора «Кедентранссервис» за $69 млн (по курсу ЦБ на 31 декабря 2010 г.), говорится в материалах российской компании. Сделка состоялась в марте: 20,1% акций «Кедентранссервиса» перешли в прямую собственность российского оператора, владельцем 46,9% стала его 100%-ная «дочка» Helme's Development с BVI, передает «Интерфакс». Напомним, что ОАО «ТрансКонтейнер» было создано в марте 2006 года как дочернее общество ОАО «РЖД» и является ведущим железнодорожным контейнерным оператором в РФ. Компания эксплуатирует около 25,5 тыс. платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных станциях в России – от Санкт-Петербурга до Владивостока – и управляет одним терминалом в Словакии. Источник: РЖД Партнер Fri, 26 Aug 2011 14:54:00 +0400 http://www.dalfi.su/news/120/